在高利率引发需求大幅放缓后，美国第二季度电动汽车销量好于预期，令投资者松了一口气，但电动汽车制造商前路仍崎岖不平。

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通用汽车(GM.US)、Rivian(RIVN.US)和丰田汽车(TM.US)周二公布了乐观的电动汽车交付数据，特斯拉(TSLA.US)销量下降幅度好于预期，投资者随即涌入市场，并推高了部分公司股价。

由于借贷成本高企、经济不确定性以及消费者对油电混合动力车的偏好，电动汽车的需求增速低于预期。这导致特斯拉和其他电动汽车品牌大幅降价或提供更大力度的激励措施以吸引消费者。

分析师表示，继续削减制造和电池成本的压力不会消失。

根据国际能源署的数据，预计今年全球电动汽车销量将从2023年的1370万辆增加到1660万辆，其中中国增速超过了其他地区。

然而，分析师警告称，周二的销售数据不足以预测电动汽车销售增长的重新加速。

研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani表示:“我们预计，随着从早期采用到主流购买者的转变，未来几年这段时间将出现颠簸，我们将看到这种情况持续较长时间。”

他补充说，“有些季度会增长，有些季度会下降，但总的来说，不会有像过去几年那样的强劲增长。”

通用汽车第二季度在美国的电动汽车销量增长了40%。通用汽车北美区总裁玛丽莎·韦斯特(Marissa West)在一份声明中表示:“随着越来越多的客户接受电动汽车，我们取得了胜利;如果他们愿意持续使用所熟悉的发动机技术，我们将能持续取胜。”

就连依靠混合动力汽车强劲销售的丰田也提到了需求的增长。该公司计划从2026年开始在肯塔基州和印第安纳州的工厂为美国市场生产两款新的电动汽车。

丰田品牌销售副总裁Damon Rose对外媒表示，“我们继续听到来自市场的一些积极需求。”起亚汽车的一位发言人表示，尽管增速可能不会像一年前那么迅速，但整体电动汽车销售仍在以非常强劲的速度增长。

里维安、特斯拉和现代没有立即回应置评请求。

为刺激需求，中国为汽车以旧换新提供了高达1万元人民币(合1,375.29美元)的补贴，特斯拉和比亚迪等汽车制造商在该市场提供无息贷款和免首付选择。

这些激励措施以及特斯拉在美国的类似努力，帮助这家电动汽车市场领导者在连续第二个季度下滑的情况下，超过了交付预期。

特斯拉股东、Hargreaves Lansdown股票分析师马特•布里兹曼(Matt Britzman)表示，“但现在不是宣布战胜疲软的电动汽车市场的时候。特斯拉下半年需要一个极其优异的成绩才能赶上去年销量，这或许不太可能。”

过去几个月，特斯拉已将重点转移到人工智能领域，如即将推出的Robotaxi产品和Optimus人形机器人，以应对电动汽车销售放缓的影响。电动汽车占特斯拉季度收入的80%以上。

然而，电动汽车的粉丝们并没有被任何警告信号动摇他们的决心。

Investing.com的分析师托马斯·蒙泰罗在一封电子邮件中表示:“鉴于过去几个季度市场对电动汽车尤其是对特斯拉的看跌程度，这些因素应该会导致华尔街对该板块的重新定价。”

他补充说:“多项积极催化剂在正确的时间聚集。我们能说的是，与仅仅两个月前相比，至少对大公司来说，电动汽车的前景比看起来光明得多。”

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